“这个道口现在大变样了，没有了过去的坑坑洼洼，骑车路过也不怕颠簸了……”近日，在山西焦煤山西焦化铁路沿线明姜道口处，一名路过的周边居民直赞道口改造的好处。

放眼望去，改造过的道口铺面平整，旧貌换新颜，一举破解了道口铺面被碾压导致破损、塌陷的棘手难题，改变了道口铺面一年一小修、三年一大修的被动局面，大大提高了行车安全系数。

今年8月，这项名为“一种基于钢轨的铁路道口板结构”的道口改造技术获得了国家版权局颁发的专利证书。专利的背后，凝聚着山西焦化铁运公司工务段养路班班长胡三三的智慧和汗水。

胡三三介绍，铁路道口是养路班的重点维护区域，一方面，铁路各个道口机动车过往频繁，导致对线路的轨距破坏严重，造成行车隐患；另一方面，不仅每次道口检修费用高、劳动强度大，还因检修频繁，直接影响了运输系统的连续运行。

面对道口现状，胡三三看在眼里、急在心上，于2019年萌发了对道口铺面进行改造的想法。

要改造，首先需要材料。从哪里找材料？胡三三决定从废旧钢轨堆里“淘宝”。工作之余，胡三三一头扎进钢轨堆，寻找符合尺寸的钢轨，有了改造原材料，他又琢磨到一个“点子”——把多根钢轨串联在一起，铺在道口上，不就是一个钢制盖板？自此，改造思路成形。

然而，说起来容易，做起来难。怎样把多根几吨重的钢轨连接起来并形成一个既结实又平稳的盖板成为棘手难题。

胡三三通过上网查找资料、咨询有经验的师傅、现场测量等方法，最终选择套用钢管支撑，用20mm的碳钢螺栓紧固，将多根钢轨串联，形成不同尺寸的铁制盖板组合，有效地解决了道口尺寸不一、整体性差、碾压承重不足等一系列难题。

为使盖板尽早投入运用，胡三三加班加点忙碌，找来铲车搬运，自费购置氧气、乙炔等所需材料，在同事的配合下，历经近半个月的努力，制作完成了钢轨道口盖板并于2019年9月在韩家庄道口处完成安装铺设和混凝土浇筑。

更令人惊喜的是，盖板在使用一年后，不但解决了以往铺面被碾压、破损、塌陷变形等问题，而且道口铺面十分稳当。其抗压性与耐磨程度得到提高，道口铺面使用寿命延长，效果凸显的同时，经济效益非常可观，每年可节省道口维修费用3余万元。

胡三三信心百倍，加足马力，结合之前改造经验，经过多次现场蹲守观察，通过在盖板制作过程中增加横穿钢轨的螺栓横筋，调整混凝土比例，将单面护轨改为双面护轨等措施，弥补了改造缺陷，增强了其科学性、坚固性和稳定性，改造技术不断趋于成熟。

面对改造成果及技术优势，山西焦化各级领导给予肯定，铁运公司高度重视，并积极推广使用。在胡三三的努力下，近3年先后制作完成7处道口的钢轨铺面，明显改善了铁路线路道口的安全状况和公路运行状况。

“此项创新在各地方专用铁路道口属于首创。其制作技术、收到的效果可自成标杆，使道口安全实现了质的飞跃。另外，使用废弃钢轨制作道口铺面，还可推广至国铁及其他地方铁路使用。”该公司工务段段长杨勇高度赞誉该技术的创新性、实用性。